Tag Archives: Esri

Machine learning in ArcGIS: wat kan ik ermee?

Je hoort het steeds vaker: “Machine learning is de toekomst”. Maar wat is machine learning eigenlijk en wat kan ik ermee? Hoe pas ik dit toe op data? En hoe werkt dit als het gaat om geo-data? Deze vragen worden meer »

Posted in Achter de schermen, ArcGIS, Content, innovatie, machine learning | Tags: , , , , , | Plaats een reactie

Esri’s zomerstagiair vertelt (1)

Tijdens mijn studie Geo Media & Design (HAS Hogeschool) heb ik al drie keer een fulltime stage gelopen. Ik heb er veel van geleerd. Eén van deze stages was bij Esri Canada in Toronto. Deze stage beviel mij toen zo meer »

Posted in Achter de schermen, Stage, Werken bij Esri Nederland | Tags: , , , | Reacties uitgeschakeld voor Esri’s zomerstagiair vertelt (1)

Vier voorbeelden van smart mobility in kaart gebracht

Nederland is een dichtbevolkt land met een groeiende economie. Als gevolg hiervan heeft ons land slimme oplossingen nodig voor de toenemende mobiliteit. De infrastructuur is weliswaar hoogwaardig, maar ook complex en drukbezet. Inmiddels leveren sensoren informatie over weersinvloeden en verkeer. Hoe kunnen we besluiten nemen gebaseerd op deze data om mobiliteit op een slimmere manier te verbeteren?

Mobiliteit is een ruimtelijk patroon. De oplossing is om het mobiliteitsvraagstuk ruimtelijk te benaderen door locatie als uitgangspunt te nemen. Reeds beschikbare separate registraties kunnen ruimtelijk worden geanalyseerd als netwerk waarmee inzicht verkregen kan worden en deze data wordt omgezet in kennis. Vanuit deze kennis kunnen trends in mobiliteit gevonden worden en maatregelen genomen worden om slim met mobiliteit om te gaan.

De vier onderstaande voorbeelden tonen aan hoe locatie-analyse via helpt bij het inzicht in mobiliteit. Deze geografische informatie geeft inzicht in waar problemen spelen én in de samenhang van meerdere databronnen.
Welke structurele problemen zijn er op te lossen als we sensordata langere tijd opslaan en analyseren? Snappen we beter hoe we Nederland bereikbaar kunnen houden? En wat als we daarmee in de toekomst de infrastructuur beter kunnen inrichten?

Voorbeeld 1 – Bereikbaarheid van de snelweg
De kaartlaag (te gebruiken als basiskaart) visualiseert de bereikbaarheid van het hoofdwegennet (de auto(snel)weg) voor heel Europa. Gebieden die binnen 10 minuten van een oprit of afrit liggen, worden op deze kaart benadrukt. Hiermee wordt duidelijk hoe het secundair wegennet aansluit op het primair wegennet. Deze kaart geeft antwoord op de vraag welke gebieden snelle toegang tot het Hoofdwegennet hebben. Het is vervolgens interessant om te onderzoeken welk type verkeer (vracht, recreatie, werk) hier gebruik van maakt inclusief hoeveelheid verkeer. Dit kan door gebruik te maken van CBS data en data over bedrijfsterreinen. Indien vervolgens gekeken wordt naar data over bereikbaarheid (vertragingsminuten), veiligheid (ongevalsregistratie) en milieu (landelijk meetnet) kan inzicht in worden verkregen hoe mobiliteit scoort binnen de verschillende gebieden.

Voorbeeld 2 – Live kaart met drukte en ongevallen
Openbare data van de Nationale Databank Wegverkeersgegevens (NDW) wordt live gevisualiseerd. Bij grotere knooppunten of ringwegen van steden als Rotterdam en Amsterdam, zijn vaak vertragingen zichtbaar. Hier gebeuren ook relatief meer ongelukken. Waar de realtime verkeerskaart en ongevallen een goed overzicht van de verkeerswegen visualiseren, is het met ArcGIS mogelijk eigen gegevens te combineren en (netwerk-)analyses uit te voeren. De reden van vertragingen worden hiermee achterhaald en trends kunnen worden gevonden.

Voorbeeld 3 – Luchtkwaliteit met Weer & Verkeer
Dit dashboard met realtime luchtkwaliteitgegevens (RIVM), verkeersnelheden (NDW), weergegevens (Buienradar) en actuele weerinformatie is in één actueel overzicht gepresenteerd. De vraag is welke samenhang kan hierin ontdekt worden. Passen automobilisten hun weggedrag aan tijdens regenbuien? Is dan tevens minder verspreiding van fijnstof? Is er meer emissie van fijnstof bij 130 km/u autosnelwegen ipv 100 km/u autowegen? Dit dashboard geeft een realtime overzicht. De achterliggende data kan tevens gebruikt worden om trends te vinden.

Voorbeeld 4 – Actueel overzicht parkeerplaatsen
Een groot aandeel van fijnstof emissie in de stad wordt veroorzaakt door zoekverkeer naar een parkeerplaats. Actuele locatie-gegevens kunnen structurele knelpunten van de mobiliteit aanpakken. Kijk bijvoorbeeld naar deze applicatie waar een overzicht van beschikbare parkeerplaatsen wordt weergegeven. Hier is de totale capaciteit en bezetting van alle parkeergarages zichtbaar. Klik op een parkeergarage voor meer informatie. Inwoners maar ook bezoekers zijn zo goed geïnformeerd waar zij kunnen parkeren. Dit bevordert de doorstroming in de stad. Minder zoekverkeer resulteert in verbetering van verkeersveiligheid en minder uitlaatgassen.

Meer mogelijkheden
Dit zijn slechts vier voorbeelden hoe de huidige mobiliteit gevisualiseerd en/of geanalyseerd kan worden.  Er zijn natuurlijk nog veel mogelijk mogelijkheden. Ik ben erg benieuwd naar jullie informatiebehoefte.

Meer informatie
ArcGIS helpt bij mobiliteitsvraagtstukken. Bent u beniewd wat ArcGIS voor kan betekenen? Neem voor meer informatie contact op met Marcel de Rink via: contact@esri.nl

Posted in ArcGIS, ArcGIS Pro, Beweging, Esri, Smart communities | Tags: , , , , , | Reacties uitgeschakeld voor Vier voorbeelden van smart mobility in kaart gebracht

“Betrek mij!”, roept de burger

Nederlanders willen graag samenwerken met de gemeente, maar worden op dit moment voor hun gevoel niet of nauwelijks betrokken bij het werk van de gemeente. Deze en andere opvallende onderzoeksresultaten publiceerde Vereniging Eigen Huis onlangs. Ik las in het rapport verder dat zo’n tweederde van de huiseigenaren ook vindt dat de gemeente onvoldoende communiceert over hun projecten. En driekwart van de ruim 7000 deelnemers geeft aan te willen samenwerken met de gemeente voor een betere leefomgeving.

Waarom nog geen samenwerking?
Het maakt niet uit met wat voor soort projecten; eigenhuis-bezitters willen samenwerken. Of het nu gaat om de aanleg van nieuwe wegen, herinrichting van parken of de sloop van gebouwen. En waarom werken gemeenten dan niet samen? Is het organisatorisch lastig, omdat de informatie intern teveel versnipperd is? Of ontbreekt er kennis over hoe je  eenvoudig kan samenwerken? Is er angst voor  weerstand of ‘meningen’? Is het omdat de werkzaamheden zijn uitbesteed aan aannemers en er geen afspraken zijn over communicatie?

Bron: Vereniging Eigen Huis, Bewonersinvloed bij plannen in de leefomgeving, februari 2018

Integraal samenwerken vraagt afstemming
De gemeente heeft een enorm breed scala aan verantwoordelijkheden voor de buitenruimte. Het is daarom inderdaad vaak lastig om uit een grote reeks van grote en kleine projecten (naast de daadwerkelijke uitvoering) ook nog te denken aan de inwoners.
Welke projecten zijn er binnen een gemeente bijvoorbeeld? Het riool of de weg is toe aan vervanging. Of: vanuit verkeersveiligheid moet een kruispunt een rotonde worden. En: het energiebedrijf wil graag de gasleiding vervangen.

Elke afdeling doet het werk vanuit zijn eigen vak en eigen begroting. Afstemming met andere afdelingen of organisaties maakt het lastiger en kost weer meer tijd. Ook al zijn daar soms winsten te behalen in de afstemming, door werkzaamheden te combineren, toch is dit lastig. Vaak komt dit ook omdat elke afdeling in zijn eigen beheerpakket en eigen wereld dit aan het inplannen is. Afstemming is dan een extra handeling. En dat is dan nog alleen de afstemming met andere vakinhoudelijke mensen, laat staan als je dat ook nog moet afstemmen met inwoners met minder kennis en soms andere belangen.

Bron: Vereniging Eigen Huis, Bewonersinvloed bij plannen in de leefomgeving, februari 2018

Organisatorisch afstemmen om kosten te besparen
Hoe pak je dit goed aan? Een groot aantal gemeenten is ermee bezig; het gaat om organisatorisch afstemmen van projecten, zodat afdelingen maar ook andere organisaties niet in elkaars vaarwater zitten en er kan worden samengewerkt. De eerste stap is weten ‘waar’ projecten worden uitgevoerd: wie is de contactpersoon, wat is de planning en wat zijn de werkzaamheden. Met dit centrale kaartbeeld heeft iedereen meer inzicht op wat er gaande is op het grondgebied.

De volgende stap is dan dit kaartoverzicht, of een deel van de gegevens, te delen met inwoners. Bepaal daarna wie er verantwoordelijk is. Het belangrijkste is dat de informatie eenvoudig, snel, overal bereikbaar en laagdrempelig is. Hoeveel kost deze extra taak? Niet veel tijd en het levert ook extra informatie op. Met ArcGIS Online kan iedere projectleider met een inlogcode zelf de projecten intekenen, aanpassen en delen met anderen. De afdeling Communicatie kan deze zelfde kaart, eventueel vereenvoudigd, presenteren op de website en eventueel aanbieden als abonnementsservice voor belangstellenden via e-mail of whatsapp. Als iedereen zijn projecten op de kaart zet, dan is het snel te zien met wie je iets moet afstemmen.

Weerstand van inwoners: creëer een open houding
Inwoners willen meer van hun gemeente. Hoe komt dat? Misschien zijn gemeenten bang voor de weerstand of reacties van inwoners van wat ze dan te melden hebben. Dat kan. Mensen ventileren eenvoudig hun mening. Dat gebeurt echter ook als je niet communiceert. Het is beter om vooraf informatie te verstrekken en inwoners zoveel mogelijk te informeren, in plaats van te wachten tot de ergernis vergroot.

Bovendien is de nieuwe wetgeving voor de leefomgeving ook een aanleiding om deze houding van een dicterende overheid naar faciliterende en open overheid te transformeren. De overheid kan zo co-creëren met haar inwoners. Het betrekken van aannemers bij de werkzaamheden kan door hen op dezelfde projectenkaart toegang te geven om hun planning in te vullen en eventuele wijzigingen direct zelf door te laten voeren. Ook dan kan het nuttig zijn als ze zelf kunnen zien met wie ze te maken krijgen bij de uitvoering in andere naastgelegen of overlappende projecten.

Integraal aan de slag
Op basis van het onderzoek van VEH is er dus een goede aanleiding voor gemeenten om in buurten met veel koopwoningen meer aan communicatie te doen over projecten. Voor de communicatie is het echter van cruciaal belang dat dit juiste en correcte informatie is en dat dit eenvoudig beheerd moet kunnen worden door de directe betrokkenen. Niet een extra taakje voor de afdeling Communicatie of voor het projectbureau, maar een integraal onderdeel van het werk van de projectleiders, waarbij de informatie eerst en vooral voor de projectbetrokkenen nuttig en informatief is. De afdeling Communicatie kan dan op basis van deze brondata een kaart publiceren die voor de inwoners inzichtelijk en begrijpelijk is.

Het kan met ArcGIS 
De beschreven aanpak kan gerealiseerd worden op basis van ArcGIS met standaard configuratie, wat snel en eenvoudig te realiseren is. De meeste gemeenten in Nederland beschikken over een ArcGIS Desktop-licentie, waardoor ArcGIS Online direct beschikbaar is en een openbare projectenkaart direct is te realiseren, zonder extra onderhoudskosten.

Wilt u meer weten over hoe dit is aan te pakken met ArcGIS Online? We kunnen u in contact brengen met andere organisaties die dit al succesvol doen en we kunnen helpen dit in te richten op een manier zoals u dat wil en past bij uw gemeente.

Wilt u aan de slag met een projectenkaart om daarmee de inwoners beter te informeren over de lopende en komende projecten in hun buurt? E-mail naar content@esri.nl

Posted in Esri, samenwerken in de keten, Smart communities | Tags: , , , | Reacties uitgeschakeld voor “Betrek mij!”, roept de burger

Hoe (de afdeling) GIS kan aansluiten op Business Intelligence

Dat een Geografisch Informatie Systeem (GIS) kan aansluiten op BI-platformen is inmiddels steeds meer terug te zien in het gebruik van visualisaties door BI-leveranciers. En hoe kan de GIS-professional dan samenwerken met het BI-domein. In dit blog sta ik stil bij de vermenging van beide werelden, maar wel vanuit een GIS-perspectief. En deel ik een stappenplan om pro-actief de samenwerking te zoeken.

Als GIS-professional, begrijpt u de waarde van een analyse. Met GIS-analyses brengt u zaken aan het licht die anders onzichtbaar waren gebleven voor uw organisatie. Dit zijn analyses die vaak voortkomen uit geografische vragen. Maar hoe zit het met de andere vraagstukken in uw organisatie? In dit blog neem ik u in 5 stappen mee en leg ik uit hoe GIS en Business Intelligence (BI) elkaar vinden en als ruimtelijke analyse het beste antwoord geven.

1800 Den Haag met BigData

Stap 1. Aanvaard dat niet alle vragen geo-vragen zijn
Als GIS’er denkt u geografisch. Omdat 80% van de data een locatiecomponent heeft, is dat niet vreemd. Veel van de vragen die worden gesteld, zijn wel geografisch, maar worden niet zo ervaren. Deze vragen kunt u wel beantwoorden. En hoe zit het met de overige 20% van de data, die (nog) niet geografisch is? Wie weet is het mogelijk om daar  extra inzicht te bieden. De eerste stap om los te laten en te erkennen dat niet alle vragen waar u mee aan de slag kunt, geografisch gesteld worden, ook als ze wel een geografisch vraagstuk (kunnen) zijn.

Stap 2. Geef het antwoord én geef een kaart
Van alle (geografische) BI-vragen die aan u worden gesteld, eindigen niet alle antwoorden in een kaart. De analyses zijn weliswaar geografisch en de visualisatie daarvan is vaak een kaart. Het antwoord waar de persoon om vraagt kan een kaart zijn, maar het resultaat kan ook een staafdiagram, een taartdiagram, grafiek of een specifiek getal in een tabel zijn. De vervolgvraag op het antwoord gaat vaak over de locatie waar dit getal precies vandaan komt, of op welk gebied het specifieke effect betrekking heeft. De kaart meteen meeleveren is daarmee een kans om de vervolgvraag al proactief te beantwoorden.

Stap 3. Denk dynamisch: bundel krachten
Kennis delen en afstemmen is belangrijk. Collega’s of andere afdelingen benadert u op een manier die past bij hun werkcultuur en -niveau. Maar welk verschil kunt u maken? Breng daarvoor eerst een aantal zaken in kaart. Wat doet uw organisatie met de al beschikbare data? Welke afdelingen zijn hier – naast de BI-afdeling, bij betrokken? Worden bijvoorbeeld al diverse bronnen van data gecombineerd? En wat is de goede ingang om het gesprek aan te gaan over de waarde van locatie hierin? Speelt innovatie een belangrijke rol binnen uw organisatie? Zijn er innovatieprojecten waar ook GIS een rol speelt of kan spelen? Bundel krachten!

Stap 4. Begin met Insights for ArcGIS
Als u de samenwerking opzoekt, hebt u ook een tool nodig die deze integratie aan datadisciplines ondersteunt. Insights voor ArcGIS is een GIS-tool die ook voor BI’ers goed is te begrijpen. Met Insights for ArcGIS kunt u intuïtief op zoek naar verborgen patronen in uw data. Insights for AcrGIS werkt in een omgeving waar visualisatie en ruimtelijke analyse tegelijkertijd plaatsvinden. Versleep eenvoudig uw gegevens, analyseer en verfijn vervolgens. Stel vragen, krijg antwoorden en deel de inzichten. Met deze tool kunt u op de golflengte van de BI-afdeling afstemmen.

Stap 5. Zoek uw collega’s van de BI-afdeling op met interactie
De data op een interactieve manier visualiseren is in deze tijd een minimale vereiste. Dit betekent dat de grafieken, tabellen en kaarten dynamisch zijn. Door kaarten binnen en buiten uw organisatie te delen neemt het bereik van uw inzichten toe. Nieuwe inzichten doorsturen en bespreken met de BI-afdeling leidt tot nieuwe, completere antwoorden op vragen . Om integraal informatiegestuurd te kunnen werken, is kennis delen en afstemmen belangrijk.

 

Meer informatie
Bijna elk probleem en elke situatie is aan een locatie verbonden. De oplossing van Esri is daarom uw eerste stap naar slimmere besluitvorming en een efficiëntere organisatie. Met deze oplossing kunt u kaarten maken, diepgaande ruimtelijke analyses uitvoeren en antwoorden op uw vragen vinden.

Wilt u meer informatie over hoe locatie-analyse en onze oplossing meerwaarde kan bieden? Neem voor meer informatie contact op met Esri Nederland via Lackó Darázsdi van Esri Nederland via +31 (0)10 217 07 00 of stuur een e-mail naar contact@esri.nl.

Posted in ArcGIS, Esri | Tags: , , | Reacties uitgeschakeld voor Hoe (de afdeling) GIS kan aansluiten op Business Intelligence